TUNING DATA　エンジン

エンジン

NAチューン　　効果　　エンジンのチューンを行うことで出力が上昇する。　

ステージ	価格帯	付替	調整
ステージ１エンジンを改造することで出力がアップする。一般的に出力を上げると低回転域でのトルクが落ちるという副作用があるが、このパーツは低回転域のトルクはそのままで、最大出力を向上できる。	４６万～５０万Cr	○	×
ステージ２エンジンをさらに改造することによって、ステージ１以上に最大出力をアップする。ただし、低回転域で若干トルクが低下するという副作用がある。	１１５万～１３５万Cr	○	×
ステージ３ステージ２以上に最大出力を上げると同時にパワーバンドを中高回転域に変更。これによって高出力が発揮される高回転域を広く使える。なお、NAチューンはどのステージからでもチューニング可能だ。	６５０万～８００万Cr	○	×

その他

効果　　　エンジン周りのチューンを行うことで出力が上昇する。

パーツ	価格帯	付替	調整
ポート研磨混合気が通過する及排気ポートを研磨加工することで、通気抵抗を減らす。これによって燃焼効率が上がり、エンジンレスポンスが向上。出力の上昇は少ないが、NA車には必須のチューニングといえる。	５０万～５８万Cr	×	×
エンジンバランスチューンエンジン内の摩擦を減少させるチューニング。エンジン内の摩擦が減ることによって、回転効率が上がり、エンジンのパワーアップと高回転化が望める。	100万～１４０万Cr	×	×
排気量アップエンジンの排気量を上げて出力アップを図る。ちなみに排気量とは排気ガスの容積をccまたはリッターで表したもので、これがエンジンの大きさを表す尺度になる。	８５万Cｒ	×	×
チューンドROM 一般車はエンジンの安全性と耐久性を上げるために、出力を一定以上引き出さないよう、コンピューターでプログラムされている。このプログラムを変更して、エンジンのポテンシャルを引き出す。	１０万～１８万Cr	○	×
ナイトロ NOSという噴射装置を使ってナイトロをエンジン内に噴射することで、一時的にエンジンの出力を飛躍的に向上させる。ただし、ナイトロを積める容量は決まっているので、噴射時間は制限される。	５０万Cr	○	○

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