CR-X SiR |
1999 |
800キロ以下の軽量のボディーに、160馬力のVTECエンジンを組み合わせたFFスポーツカー |
N360 |
1967 |
四輪のホンダの歴史を作ったクルマ。バイクベースの360ccの空冷エンジンながら高出力を誇った。 |
NSX |
1990 |
日本を代表するスーパーカー。超軽量化によって非常に高い運動性を持つ。 |
NSX Type s |
1997 |
エンジンの排気量3000ccから3200ccまでパワーアップ。シリーズ初の6速ミッションを搭載した。 |
NSX Type R |
2002 |
劇的進化を遂げて登場したTYPE‐R。ロードカーとしては国内最強の1台。 |
S2000 |
2003 |
ホンダが作ったFRスポーツ。1000ccあったり125馬力を搾り出すエンジンをフロントに搭載。 |
S500 |
1963 |
ホンダが4輪業界進出のために作ったクルマ。当時としては画期的な低価格で話題を呼んだ。 |
S600 |
1964 |
S500の後継車として登場。チェーンドライブなる珍しい機構を持っていた。 |
S800 |
1966 |
搭載された800ccエンジンは9000回転で71馬力を搾り出すという超高回転型だった。 |
TAKATA童夢NSX(JGTC) |
2003 |
ライバルがターボエンジンを搭載しているのに対し、NAで戦い続けるマシン。 |
Z ACT |
1970 |
N360のコンセプトを継承しつつも若者向けの味つけがなされた。5速ミッションを搭載。 |
アコードCoupe(US) |
1988 |
アメリカから日本に逆輸入され大ヒット。ローライダー系のさきがけとなった。 |
インサイト |
1999 |
ホンダ初のハイブリットカー。最高速はなんと時速180キロ以上にもなった。 |
インテグラTYPE R |
2003 |
驚異的な運動性能を持つ、ライトウェイトスポーツカー。ついに排気量は2000ccになった。 |
オデッセイ |
2003 |
ミニバンブームを巻き起こしたモデル。7人がゆったり乗れる室内空間が自慢。 |
シティTurbo |
1983 |
大ヒットを記録したコンパクトカーのターボエンジン搭載、無敵のスポーツ性を手にいれた。 |
シビックSiR‐U(EG) |
1993 |
全国の走り屋を虜にしたコンパクトスポーツカー。エンジンは1600ccで170馬力を叩き出す。 |
シビックTYPE R(EP) |
2004 |
2000ccエンジン、6速ミッションを搭載、無敵のスポーツ性を手に入れた。 |
トゥデイG |
1985 |
それまでの商用車的なイメージを覆す、斬新なスタイルを持つ軽乗用車。 |
バラードSPORT CR-X 1.5i |
1983 |
コンパクトボディーにハイパワーエンジンを搭載したスポーツハッチバック。 |
ビート |
1991 |
それまで商用車として位置ずけされていた軽自動車のイメージを覆すスポーツカー |
プレリュドType S |
1998 |
デートカーとして人気を誇ったプレリュードに本格的なスポーツ性能を持たせたモデル。 |