TUNING & SETTING コーナー編
アンダーステアが出る場合、LSDの減速側の利きを弱めることで解消されることが多い。
ただし、あまり弱めすぎると今度はオーバーステアが出てしまうので注意すること。逆に
オーバーステアが出る場合、電子制御系の利きを強めることでほとんどは解消される。
図1の対処法で症状が解消されない場合は、図2を参考にしていろいろと試してほしい。
なお、コーナーでの症状がオーバーステアなのかアンダーステアなのかがわからない
場合は、アウト・イン・アウトでコーナーをクリアしてみて判断しよう。
図1
アンダーステアー |
LSDを弱める |
フロントの車高を下げる |
フロントのサスペンションを柔らかくする |
リアのサスペンションを硬くする |
症状が極端な場合の対処
オーバーステア |
TCSの利きを強める |
ASM(オーバーステア側)の利きを強める |
LSDの利きを強める |
リアのサスペンションを柔らかくする |
コーナー侵入時に起こる症状とその対策
セッティング |
アンダーステアの場合 |
オーバーステアの場合 |
スプリングレート |
フロントを柔らかくする |
フロントを硬くする |
車高調整 |
フロントをリアより低くする |
フロントをリアより高くする |
ダンパー(縮み) |
フロントを下げる |
フロントを上げる |
ダンパー(伸び) |
リアを上げる |
リアを下げる |
キャンバー角 |
フロントをリアより大きくする |
フロントをリアより小さくする |
トー角 |
フロントをトーイン、リアはトーアウトにする |
フロントをトーアウト、リアはトーインにする |
スタビライザー |
フロントを柔らかくする |
フロントを硬くする |
ブレーキバランス・コントローラー |
フロントをリアより弱くする |
フロントをリアより強くする |
イニシャルトルク |
利きを弱くする |
利きを強くする |
LSD加速側 |
− |
− |
LSD減速側 |
利きを弱くする |
利きを弱くする |
ASMシステム |
アンダーステア側を弱くする |
アンダーステア側を弱くする |
ダウンフォース |
フロントを小さく、リアを大きくする |
フロントを大きくく、リアを小さくする |
AYCコントローラー |
利きを強くする |
利きを弱くする |
TCSコントローラー |
利きを弱くする |
利きを強くする |
バリアブル・センターデフ・コントローラー |
前輪の配分を減らす |
後輪の配分を減らす |
コーナー立ち上がり時に起こる症状とその対策
セッティング |
アンダーステアの場合 |
オーバーステアの場合 |
スプリングレート |
フロントを柔らかくする |
フロントを硬くする |
車高調整 |
フロントをリアより低くする |
フロントをリアより高くする |
ダンパー(縮み) |
リアを上げる |
フロントを下げる |
ダンパー(伸び) |
フロントを下げる |
リアを上げる |
キャンバー角 |
フロントをリアより大きくする |
リアをフロントより小さくする |
トー角 |
フロントをトーイン、リアはトーアウトにする |
フロントをトーアウト、リアはトーインにする |
スタビライザー |
リアを硬くする |
リアを柔らかくする |
イニシャルトルク |
利きを強くする |
利きを弱くする |
LSD加速側 |
利きを強くする |
利きを弱くする |
LSD減速側 |
− |
− |
ASMシステム |
アンダーステア側を弱くする |
アンダーステア側を弱くする |
ダウンフォース |
フロントを小さく、リアを大きくする |
フロントを大きくく、リアを小さくする |
AYCコントローラー |
利きを強くする |
利きを弱くする |
TCSコントローラー |
利きを弱くする |
利きを強くする |
バリアブル・センターデフ・コントローラー |
前輪の配分を減らす |
後輪の配分を減らす |
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