TUNING & SETTING コーナー編
アンダーステアが出る場合、LSDの減速側の利きを弱めることで解消されることが多い。
ただし、あまり弱めすぎると今度はオーバーステアが出てしまうので注意すること。逆に
オーバーステアが出る場合、電子制御系の利きを強めることでほとんどは解消される。
図1の対処法で症状が解消されない場合は、図2を参考にしていろいろと試してほしい。
なお、コーナーでの症状がオーバーステアなのかアンダーステアなのかがわからない
場合は、アウト・イン・アウトでコーナーをクリアしてみて判断しよう。
図1
アンダーステアー
LSDを弱める
フロントの車高を下げる
フロントのサスペンションを柔らかくする
リアのサスペンションを硬くする
症状が極端な場合の対処
オーバーステア
TCSの利きを強める
ASM(オーバーステア側)の利きを強める
LSDの利きを強める
リアのサスペンションを柔らかくする
コーナー侵入時に起こる症状とその対策
セッティング アンダーステアの場合 オーバーステアの場合
スプリングレート フロントを柔らかくする フロントを硬くする
車高調整 フロントをリアより低くする フロントをリアより高くする
ダンパー(縮み) フロントを下げる フロントを上げる
ダンパー(伸び) リアを上げる リアを下げる
キャンバー角 フロントをリアより大きくする フロントをリアより小さくする
トー角 フロントをトーイン、リアはトーアウトにする フロントをトーアウト、リアはトーインにする
スタビライザー フロントを柔らかくする フロントを硬くする
ブレーキバランス・コントローラー フロントをリアより弱くする フロントをリアより強くする
イニシャルトルク 利きを弱くする 利きを強くする
LSD加速側
LSD減速側 利きを弱くする 利きを弱くする
ASMシステム アンダーステア側を弱くする アンダーステア側を弱くする
ダウンフォース フロントを小さく、リアを大きくする フロントを大きくく、リアを小さくする
AYCコントローラー 利きを強くする 利きを弱くする
TCSコントローラー 利きを弱くする 利きを強くする
バリアブル・センターデフ・コントローラー 前輪の配分を減らす 後輪の配分を減らす
コーナー立ち上がり時に起こる症状とその対策
セッティング アンダーステアの場合 オーバーステアの場合
スプリングレート フロントを柔らかくする フロントを硬くする
車高調整 フロントをリアより低くする フロントをリアより高くする
ダンパー(縮み) リアを上げる フロントを下げる
ダンパー(伸び) フロントを下げる リアを上げる
キャンバー角 フロントをリアより大きくする リアをフロントより小さくする
トー角 フロントをトーイン、リアはトーアウトにする フロントをトーアウト、リアはトーインにする
スタビライザー リアを硬くする リアを柔らかくする
イニシャルトルク 利きを強くする 利きを弱くする
LSD加速側 利きを強くする 利きを弱くする
LSD減速側
ASMシステム アンダーステア側を弱くする アンダーステア側を弱くする
ダウンフォース フロントを小さく、リアを大きくする フロントを大きくく、リアを小さくする
AYCコントローラー 利きを強くする 利きを弱くする
TCSコントローラー 利きを弱くする 利きを強くする
バリアブル・センターデフ・コントローラー 前輪の配分を減らす 後輪の配分を減らす
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