| 価格帯 | 付替 | 調整 | |
| スポーツ 軽量化されたフライホール。これを換装することでエンジンの吹け上がりが向上し、わずかだが加速 性能が上昇する。ただし、トルクの低いエンジンだと上り坂で失速しやすくなるという副作用がでる。 |
４万〜 ４．８万Cr |
○ | × |
| セミレーシング スポーツよりも軽量化されたフライホイール。エンジン吹け上がりはさらに向上し、加速性能を大き く向上させることができるが、上り坂での失速もより大きくなる。 |
５万〜 ６．５万Cr |
○ | × |
| レーシング レース専用の超軽量フライホール。エンジンレスポンスが鈍くなり、加減速のどちらの性能も向上 する。ただし、上り坂での失速もより大きくなり、トルクアップのチューニングが必須となる。 |
９万〜 １１万Cr |
○ | × |
| 価格帯 | 付替 | 調整 | |
| １ウェイ 加速方向のみに作用するLSD。ブレーキング時にはLSDが作動しないので、ターンインの妨げになら ないうえ、こーナの立ち上がりでのトラクションを確保。タックインを使うFF車専用のLSDといえる。 |
４０万〜 ４６万Cr |
○ | × |
| １．５ウェイ 加速方向でのLSDの利きは通常どうりで、減速時にわずかだけ作用するLSD。コーナーでのハードブ レーキング時の安定性が増し、立ち上がりでのトラクションも確保できる。オールマイティなLSDだ。 |
４０万〜 ４６万Cr |
○ | × |
| ２ウェイ 加速、減速方向ともに効果を発揮するLSD。車体は加速時でも減速時でもつねに安定するが、LSD が常時利いているため、コーナーを曲がりにくくなる。 |
４０万〜 ４６万Cr |
○ | × |
| フルカスタマイズ セッティングで加速、減速方向でのLSDの利きを、別々に調整できるようになる。調整によってアンダ ー、オーバーの傾向を変えられるが、クルマのバランスを崩すことになるので慎重に行う必要がある。 |
６０万〜 ６８万Cr |
○ | ○ |
| SEO | [PR] 爆速!無料ブログ 無料ホームページ開設 無料ライブ放送 | ||
