| 180SX TyoeX |
1996 |
シルビアの姉妹車で、FR駆動方式が魅力のスポーツカー。ハッチバツクスタイルが特徴。 |
| 240RS ラリーカー |
1985 |
シルビアをベースに制作されたFRのラリー仕様のまま市販されていた。 |
Be‐1 |
1987 |
日産パイクカーの第１弾。レトロなボディーが話題を呼んだ。10000台限定生産。 |
| PAO |
1989 |
日産パイクカー第２弾。3ヶ月間のみの期間限定販売で、31000台が生産された。 |
| R390GT1レースカー |
1998 |
日産がル・マン24時間耐久レースに参戦するべく開発した。決勝では3位表彰台を獲得。 |
| R89Cレースカー |
1989 |
グループCカーに参戦していたレースカー。ル・マン24時間耐久レースにも参戦。 |
| エクサキャノピーLA Version TypeS(N13) |
1988 |
輸出仕様では、1台のクルマに異なる形状のふたつ屋根がついた、変わったデザインで知られる。 |
| キューブEX |
2002 |
若者からお年寄りまで、幅広い年齢層に支持を受けているコンパクトカー。 |
| ザナヴィ ニスモGT‐R(JGTC) |
2003 |
JGTCのGT500クラスに参戦、2003年度のシリーズチャンピオンを獲得した。V6エンジンを搭載。 |
| シルビアK's |
1991 |
マイナーチェンジで搭載エンジンが変更された珍しいクルマ。1800ccから2000ccに変更。 |
| スカイライン2000GT‐R |
1973 |
ケンメリスカイラインのGT‐R.排ガス規制により197台しか作られなかった。 |
| スカイラインGT‐RM・スペックNur(R34) |
2002 |
直列6気筒エンジン、RB26‐DETTを搭載した最後のGT‐R。限定生産された。 |
| スカイラインGTS‐t TypeM(R32) |
1991 |
シャープなコーナーリング性能が特徴で、スカイライン史上最高傑作と呼ばれる。 |
| スカイライン クーペ350GT |
2003 |
スカイライン史上初めて、V型エンジンを搭載したクーペモデル。6速ミッションを搭載。 |
| スカイライン ハードトップ2000Turbo RS |
1983 |
FJエンジンを搭載したパワフルな4気筒スカイライン。西部警察で目にした人も多いはず。 |
| スカイライン ハードトップ2000GT‐R |
1970 |
ハコスカGT‐Rと呼ばれた初代GT‐R。さまざまなレースで活躍し前人未踏の50連勝を達成した。 |
| フェアレディ2000 |
1968 |
レースシーンで戦う相手がいないとまで言われ、無敵を誇ったスポーツカー。 |
| フェアレディ240ZG |
1971 |
初代Z。国内モデルは2000ccだったのに対して、輸出モデルの240Zは2400ccだつた。 |
| フェレディZロードスター |
2003 |
フェアレディZオープンバージョン。乗り心地を向上するためのさまざまな工夫が施されている。 |
| フェレディZVersionS(6MT) |
2002 |
新生日産の記念碑的作品。とくにアメリカでの人気が高く、その要請に応える形で復活した。 |
| プリメーラ2.0Te |
1990 |
傑出した性能を持つミドルサイズセダン。ターゲットをヨーロッパとしたためか走行性能が高い。 |
| プリメーラ2.0V |
2001 |
6速ミッションを搭載したプポットモデル。204馬力を搾り出すエンジンは強烈。 |
| ブルーバードハードトップ１８００SSS |
1979 |
FRブルーバード最後のモデル。ラリーやレースで大活躍を見せた。後期型はターボも採用された。 |
| ブルーバードラリーカー |
1969 |
サファリラリーの優勝マシン。石原裕次郎主演の映画栄光の5000ｷﾛにも登場した。 |
| ブルーバード(510)1600デラックス |
1967 |
大ヒットした510型ブルーバード。セダンとはおもえないほどに高い走行性能を持っていた。 |
| マーチ12c 5ドア（K12) |
2003 |
曲線を組み合わせた柔らかいデザインを持つ。とくに女性に高い人気があるコンパクトカー。 |
