| GT‐ONEレースカー（TS０２０） |
1999 |
ル・マン24時間耐久レースで優勝するためにトヨタが総力を結集して開発したレーシングカー。 |
| MR2 1600 G |
1986 |
エンジンの名機4A‐GEを運転席背後に搭載する、ミットシップタイプのスポーツカー。 |
| MR2 GT‐S |
1997 |
2000ccのターボエンジンを搭載した２代目MR2.-レーシングカーとしては傑出した能力を持っている。 |
| WOODONE トムススープラ（JGTC) |
2003 |
スープラをベースに、4480ccのパワフルなV8エンジンを搭載するレーシングカー。 |
| アリスト３．０V |
1991 |
トヨタ最強のエンジン2JZ‐GTEを搭載し、居住性に加えてパワーをも兼ね備えた高級セダン。 |
| アリストV300 |
2000 |
3.0Vのモデルチェンジ版。同じく2Jエンジンを搭載し、レースにも使えるほどの高性能を誇る。 |
| イスト１．５S 2WD |
2002 |
男性をメインターゲットとしたハッチバック式のクルマ。コンパクトボディーで軽快な走りを見せる。 |
| ヴィッツRS1.5 |
2000 |
長く、トヨタのコンパクトカーを支えてきたスターレットの後継車。RSはスポーツモデル。 |
ヴォルツS 2WD |
2002 |
トヨタとGMが共同開発したSUV.エクステリアデザインの奇抜さが魅力だ。 |
| カリーナED2.0X4WS |
1989 |
エッジが効いたオーホルムの４ドアスポーツセダン。シャシーはセリカと同じプラットホームを使用。 |
| カルディナGT‐FOUR |
2002 |
NAのみのラインナップだったスポーツワゴンシリーズに登場したターボモデル。エンジンは２６５馬力。 |
| カローラレビンGT‐APEX |
1983 |
いまだ若者に絶大な支持を得るライトウエイトのスポーツカー。ハチロクの愛称で呼ばれる。 |
| スープラ2.5GTツインターボR |
1990 |
アメリカ生まれの大柄な簿ボディーに2500ccの６気筒ハイパワーエンジンを搭載する。 |
| スープラ3.0GTターボA |
1988 |
グループAカテゴリーツーリングカーレースに参戦するために作られたモデル。限定で市販もされた。 |
| スターレットグランッァV |
1997 |
ヴィッツ登場までトヨタのエントリーモデルとして売られていた。グランツァはスポーツ系のの仕様である。 |
| スプリンタートレノBZ‐R |
1998 |
伝統のクーペ最後のモデル。4A‐GEエンジンにアイシン製6速ミッションを搭載していた。 |
| スプリンタートレノGT‐APEXしげの秀一バージョン |
2000 |
人気漫画頭文字Dの作者の名前を冠したハチロク。頭文字Dの主人公のクルマと同仕様。 |
| セラ |
1992 |
ガルウイングドアを採用したスポーツクーペ。当時、未来的デザインで人気だった。 |
| セリカ1600GT(A160) |
1970 |
名ばかりのGTは道を開けるのキャッチフレーズで名をはせたスポーツクーペ。 |
| セリカGT‐FOUR(ST205)ラリーカー |
1995 |
TTEがWRCに参戦させていたマシーン。当時珍しいクーペのラリーカーだった。 |
| セリカXX 2800GT |
1981 |
アメリカ名はスープラ。スープラの前身となったハッチバックタイプの高級スポーツカーだ。 |
| ソアラ2.5GT‐T |
1997 |
高級クーペにパワーが魅力のターボエンジンとマニュアルミッションを搭載したスポーツカー。 |
| ソアラ430SCV |
2001 |
自動開閉式のメタルトップを採用した超高級オープンカー。エンジンはV8,4300cc。 |
| プリウスGツーリングセレクション |
2003 |
大ヒットとなったハイブリットカーの２代目。加速力が大幅に向上した。 |
| モータトライアスロンレースカー |
2004 |
東京モーターショー2003にトヨタが出展した新しいコンセプトの電気レーシングかー。 |
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