TUNING & SETTING 実践編
最高速を上げる場合
最高速を上げるチューニングは、マフラーとエンジン、過給器が主なものとなる。が
なかでもマフラー＆エアクリーナーとNAチューン、タービンキットとインタークーラー
による効果が大きい。ただし、その本領を発揮させるためには、セッティングでトラン
スミッションのギア比をワイドへ持っていく必要がある。これによって、出力上昇によ
る力を最大限発揮できるようになります。
| マフラー＆エアクリーナー |
エンジンバランスチューン |
トランスミッション |
| NAチューン |
排気量アップ |
タービンキット |
| ポート研磨 |
チューンドROM |
インアークーラーｔ |
加速性能を上げる場合
トランスミッションを変えるともっとも効果が高いのだが、予算的な面から考え
ると、まずは、NOSやプロペラシャフトの購入から始めるのがオススメだ。もし
トランスミッションを交換する場合は、当面はクロスやスーパークロスでしのぎ
最終的にはフルカスタマイズを購入しよう。そうすれば、コースに合わせて加
速性能を自由にセッティングできるようになる。
| ナイトロ |
フライホイール |
トランスミッション |
軽量化 |
| クラッチ |
プロペラシャフト |
LSD |
|
コーナーリング性能をよくする
最初にチューニングすべきは軽量化とLSD、サスペンション。できれば
サスペンションはより運動性能の上がるセミレーシングキットにしたい。
LSDは、FFなら1WAY、FRなら1.5WAYといった具合に特定を考えて選
ぼう。ちなみに、ブレーキバランスコントローラとAYCコントローラ、バリ
アブル・センターデフは、チューニング後にセッティングすることでより効
果を発揮する。
| サスペンション |
ブレーキ |
LSD |
AYCコントローラ |
| タイヤ |
ブレーキバランスコントローラ |
軽量化 |
バリアブル・センターデフ |
